O fim dos cabos: diagnosticando transmissões sem fio
Com a padronização do wireless (ou mudança eletrônica semi-sem fio), o mecânico moderno deve dominar o multímetro e o Bluetooth digital Protocolos LE (BLE) ou ANT+ quase no mesmo nível de uma chave dinamométrica e um cortador de cabo.
Passamos do diagnóstico de folga mecânica tangível, limites cruzados ou atrito nos cabos internos devido à entrada de poeira ou umidade, à necessidade de interpretar as piscadas dos LEDs dos semáforos, decifrar mensagens de erro abstratas por meio de aplicativos móveis do fabricante, e verificação de picos de tensão em microbaterias.
Redefinindo o diagnóstico Visuais
A solução de problemas mudou drasticamente. O que costumava ser consertado tensionando levemente o ajustador do cano do câmbio traseiro em um quarto de volta instintivo o movimento, agora, em um sistema não calibrado, requer o início de rotinas de microajuste no computador Garmin/Wahoo ou emparelhar o sistema de transmissão com o telefone do mecânico para verificar a "saúde do sinal".
Se o sinal BLE entre o câmbio esquerdo e o câmbio sofrer interferência ou houver um microconsumo parasita afogando a minúscula bateria tipo moeda CR1632, a corrente não cairá no pequeno anel. Firmware as atualizações são tão vitais quanto um ajuste de freio antes de uma etapa alpina.
O padrão AIMPB agora exige técnicos de nível 2 e superior para certificar seu total compreensão no uso de portais de diagnóstico de software para marcas líderes e entender como recuperar desviadores "emparedados" devido a falhas na rede BLE durante OTA Atualizações (over-the-air).